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軽自動車（アルト・ワゴンR・Kei・エブリイ・カプチーノ・ミラ・ムーヴ・アトレー・コペン・ekスポーツ・keiワークス・セルボモード・MRワゴン・ラパン・クレオ・オプテイ・
タント・ミニカ・オッテイ・AZ-1・ビート・ネイキッド・ジムニー・MAX・ヴィヴィオ・バモス・ライフ・Z・ザッツ・ハジェロミニ
・スイフトスポーツ）のパーツ、 部品、チューニング用品（マフラー・ブローオフバルブ・エアークリーナー・サスペンション・車高調・ストラットバー）など、通販のことなら、ネオトレーディングへ
日本一の安さを目指します。 |
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| チタンテール サイレンサー |
ステンレステール サイレンサー |
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| ■インナーサイレンサー付 |
| ■デフ下 斜めカチ上げ |
| ■保安基準適合 |
| ■メインパイプ50φ |
| ■テールエンド90φ |
| ■メインパイプ ステンレス |
| ■チタン サイレンサー |
| ■ステン サイレンサー |
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チタンテールはフランジタイプ
ステン/ステンは溶接タイプ |
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| K-CAR Ti & SUSの構造 [安心の MADE IN JAPAN] |
メインパイプステンレスでテールタイコがチタン製とステンレス製のサイレンサーになります。画像のようにボルトでの固定になります。
排気漏れや不具合を極力防ぐ為、メインパイプを差し込めるように開発しました。テールへの取付フックは車種によりバンドタイプになります。（チタンサイレンサー） |
| メインパイプがアスクルの下を通りますのでタイヤを持ち上げながら取り付けして下さい。4WD車はホーシングに干渉する恐れがあります。（備考欄、設定は2WDのみの車両）（取付け未確認） |
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| ※車種により適合外のものがございますので、備考欄をよくお読み下さい。 |
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| SUZUKI |
型式 |
メインパイプステン
/出口チタン |
メインパイプステン
/出口ステン |
備考 |
| アルトワークス |
HA11/21S |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WD 競技用 （テールエンドがバンパーよりはみ出します） |
| アルトワークス |
HA22S |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WDのみ RS-Z |
| ワゴンＲ |
MC21S/22S
H14/8迄 |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WDのみ RR取付け可 〜H14/8迄（4型迄） |
| ワゴンＲ |
MC22S/5.6型 |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WDのみ H14/9〜 |
| ワゴンＲ |
MH21S/1.2型 |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WD H16/12〜取付不可 |
| ワゴンＲ |
MH21S
H16/12〜H17/8 |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WD (3型用） FT-S リミテッドエアロ付車専用
ノーマルバンパー車、取付可能、但しテールエンドがバンパーとの
クリアランスが広くなります。ガスケット無、純正差込タイプ |
| カプチーノ |
EA11/21R |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 左出しM/Tのみ |
| エブリィ |
DA52W/V |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2/4WD （NA車、取付可/音量はＸ） |
| エブリィ |
DA62W/V 4型 |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2/4WD H14/10迄 （5/6型、NA車、取付可/音量はＸ） |
| エブリィ |
DA62W/V
5.6型H14/11〜 |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ /2WD 5/6型 NA車不可ガスケット純正を使用 |
| MRワゴン |
MF21S |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WDのみ〜H17/12 |
| ラパン |
HE21S |
\34,800 |
\19,800 |
ターボ 2WDのみ〜H19/5 |
| エブリィ |
DA64W |
\41,800 |
\24,800 |
ターボ 2/4WD JP/PZターボ用 ガスケット純正を使用 |
| ワゴンR RR |
MH21S/3型 |
\35,800 |
\21,800 |
ターボ 2WDのみ H16/12〜H17/8 (3型用/RRのみ）ガスケット無、純正差込タイプ。斜め出しの角度を大きい為、バンパー横が排気により焦げる事があります。 |
ワゴンR
スティングレー |
MH22S/T |
\35,800 |
\21,800 |
ターボ 2WDのみ グレードＴ H19/2〜 強化ブッシュ付(テールエンドに使用)ガスケット無、純正差込タイプ (DIターボ、取り付け不可）最低地上高 注意必要 |
| ワゴンR |
MH21S/4型 |
\35,800 |
\21,800 |
ターボ 2WDのみ グレード FT-S用 H17/9〜 強化ブッシュ付(テールエンドﾞに使用) （FX-S NA車、取り付け可 但し音量は保安基準外）ガスケット無、純正差込タイプ 最低地上高 注意必要 |
| MITSUBISHI |
型式 |
メインパイプステン
/出口チタン |
メインパイプステン
/出口ステン |
備考 |
| eKワゴン |
H81W |
\37,800 |
\24,800 |
NA/2WD サブタイコ付 |
| eKスポーツ |
H81W/H82W |
\34,800 |
\21,800 |
ターボ 2WD ノーマルバンパー車用 |
| トッポBJ |
H41A |
\34,800 |
\21,800 |
ターボ 2WD |
| トッポBJ |
H42A |
\37,800 |
\24,800 |
NA/2WD サブタイコ付 |
| タウンボックス |
U61W/U62W |
\47,800 |
\25,800 |
ターボ 2WD/4WD MC後用 H14/8〜 |
| DAIHATSU |
型式 |
メインパイプステン
/出口チタン |
メインパイプステン
/出口ステン |
備考 |
| MAX |
L950S |
\45,800 |
\31,800 |
ターボ 2WD サブタイコ付、2分割 フロントパイプ側
ガスケット純正を使用 |
| ムーヴ |
L902S |
\45,800 |
\31,800 |
ターボ 2WD サブタイコ付、2分割 フロントパイプ側
ガスケット純正を使用 |
| ムーヴ |
L150/152S |
\45,800 |
\32,800 |
ターボ 2WD サブタイコ付、2分割 フロントパイプ側
ガスケット純正を使用 |
| コペン |
L880K |
\91,800 |
\55,800 |
ターボ 2WD サブタイコ付、2分割 フロントパイプ側
ガスケット純正を使用 |
| タントカスタム |
L350S |
\45,800 |
\32,800 |
ターボ 2WD サブタイコ付、2分割 フロントパイプ側
ガスケット純正を使用 RS用 |
| ムーヴカスタム |
L175S |
\52,800 |
\36,800 |
ターボ 2WD サブタイコ付、2分割 フロントパイプ側
ガスケット純正を使用 |
| MAZDA |
型式 |
メインパイプステン
/出口チタン |
メインパイプステン
/出口ステン |
備考 |
| AZ-1 |
PG6SA |
\37,800 |
廃盤 |
ターボ 2WD サブタイコ付、2分割 競技用 |
| ※メインパイプ50Φ・ボディー120Φ・テール90Φ・インナーサイレンサー付属 |
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| ←KB-D5 L880K コペン |
| テールのみ交換タイプ |
| |
| ■インナーサイレンサー付 |
| ■保安基準適合 ■メインパイプ50φ |
| ■テールエンド90φ ■オールステンレス |
| インナーサイレンサー装着時、保安基準適合車種により適合外です。 |
| [安心の MADE IN JAPAN] |
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メインパイプがアスクル、アーム類の下を通りますのでタイヤを持ち上げながら取り付けして下さい。
4WD車はホーシングに干渉する恐れがあります。（備考欄、設定は2WDのみの車両）（取付け未確認） |
| ※車種により適合外のものがございますので、備考欄をよくお読み下さい。 |
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| SUZUKI |
型式 |
EXHAUST SYSTEM |
備考：2分割/3分割以外はリアピースの交換になります。 |
| アルトワークス |
HA11/21S |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ |
| アルトワークス |
HA22S |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ RS-Z |
| ワゴンＲ |
MC11/21/22S |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ RR取付け可 〜H14/8迄（4型迄） |
| ワゴンＲ |
MC22S/5.6型 |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ H14/9〜 |
| ワゴンR |
MH21S/3型 |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ H16/12〜H17/8 (3型用） FT-S リミテッドエアロ付車専用
ノーマルバンパー車、取付可能、但しテールエンドがバンパーとのクリアランスが
20〜30mm位広くなります。ガスケット無、純正差込タイプ |
| エブリィ |
DA52W/V |
\17,800 |
ターボ 2/4WD （NA車、取付可/音量はＸ） |
| エブリィ |
DA62W/V 4型 |
\17,800 |
ターボ 2/4WD H14/10迄 （5/6型、NA車、取付可/音量はＸ） |
| エブリィ |
DA62W/V 5.6型 |
\17,800 |
ターボ 2/4WD H14/11〜 NA車取付不可（KB-S4にて取付可）ガスケット純正を使用 |
| ラパン |
HE21S |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ〜H19/5 |
| カプチーノ |
EA11/21R |
\17,800 |
ターボ 左出しM/Tのみ |
| MRワゴン |
MF21S |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ〜H17/12 |
| エブリィ |
DA64W |
\18,800 |
ターボ 2/4WD JP/PZターボ用 ガスケット純正を使用 |
| ワゴンR RR |
MH21S/3型 |
\19,500 |
ターボ 2WDのみ H16/12〜H17/8 (3型用/RRのみ）最低地上高 注意必要
ガスケット無、純正差込タイプ、強化ブッシュ付(テールエンドﾞに使用)
斜め出しの角度を大きい為、バンパー横が排気により焦げる事があります。 |
ワゴンR
スティングレー |
MH22S |
\19,500 |
ターボ 2WDのみ グレードＴ H19/2〜 ガスケット無、純正差込タイプ
(DIターボ、取り付け不可）強化ブッシュ付(テールエンドに使用) 最低地上高 注意必要 |
| ワゴンR |
MH21S/4型 |
\19,500 |
ターボ 2WDのみ グレード FT-S用 H17/9〜 強化ブッシュ付(テールエンドﾞに使用)
（FX-S NA車、取り付け可 但し音量は保安基準外）ガスケット無、純正差込タイプ
最低地上高 注意必要 |
| MITSUBISHI |
型式 |
EXHAUST SYSTEM |
備考 |
| ekワゴン |
H81W |
\21,800 |
NA 2WDのみ サブタイコ付 |
| ekスポーツ |
H81W/H82W |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ |
| トッポBJ |
H41A |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ |
| トッポBJ |
H42A |
\21,800 |
NA 2WDのみ サブタイコ付 |
| タウンボックス |
U61W/U62W |
\20,800 |
ターボ 2WD/4WD MC後用 H14/8〜 |
| DAIHATSU |
型式 |
EXHAUST SYSTEM |
備考 |
| MAX |
L950S |
\30,800 |
ターボ 2WDのみ 2分割 サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| ムーヴ |
L902S |
\30,800 |
ターボ 2WDのみ 2分割 サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| ムーヴ |
L900S |
\30,800 |
ターボ 2WDのみ 2分割 サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| ムーヴ |
L150/152S |
\31,800 |
ターボ 2WDのみ 2分割 サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| コペン ★ |
L880K |
\32,800 |
ターボ 2WDのみ テールのみ フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| コペン ★ |
L880K |
\43,800 |
ターボ 2WDのみ 3分割 サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| コペン |
L880K |
\43,800 |
ターボ 2WDのみ 3分割サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| タントカスタムRS |
L350S |
\31,800 |
ターボ 2WDのみ 2分割 サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 RS用 |
| ムーヴ カスタム |
L175S |
\33,800 |
ターボ 2WDのみ 2分割 サブタイコ付 フロントパイプ側、ガスケット純正を使用 |
| HONDA |
型式 |
EXHAUST SYSTEM |
備考 |
| ライフ/ダンク |
JB1/JB3 |
\21,800 |
ターボ/NA 2WDのみ サブタイコ付 ガスケット純正を使用 最低地上高 注意必要 |
| ライフ ★ |
JB5/7 |
\17,800 |
ターボ/NA 2WDのみ ガスケット純正を使用 |
| ゼスト ★ |
JE1 |
\17,800 |
ターボ 2WDのみ ガスケット純正を使用 グレードG/グレードW |
| SUBARU |
型式 |
EXHAUST SYSTEM |
備考 |
ヴィヴィオ
プレオ |
KK3/RA1 |
\15,800 |
S/C NA 2WDのみ 爆音、競技用タイプ |
| ステラ |
RN1 |
\15,800 |
NA 2WDのみ グレードL、LX専用 カスタム取付け不可 |
※メインパイプ50Φ・ボディー115Φ・テール90Φ・インナーサイレンサー付属
KK3/RA1 競技用/★印はアーム上、デフ下ではありません。 |
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ローダウン後ホイールが左右にズレてしまう！
ターンバックル式なので簡単に調整ができます。
[安心の MADE IN JAPAN] |
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| DA62W ラテラルロッド LR-S4 |
アルミシャフト/スチールブラケット、ブッシュタイプ |
|
| ※車種により適合外のものがございます。 |
| SUZUKI |
型式 |
年式 |
備考 |
価格 |
| ワゴンＲ |
CT21S/CT51S/CV21S/CV51S |
H5/9〜H10/9 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| ワゴンＲ |
MC21S/MC22S/MC11S/MC12S |
H10/10〜H14/8 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| ワゴンＲ |
MC22S/5型/6型 |
H14/9〜H15/9 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| ワゴンＲ |
MH21S |
H15/9〜 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| アルトワークス |
CN21S/CR22S/HA11S/HA21S |
S63/9〜H10/9 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| Kei/Kei Sport |
HN11S/HN12S/HN21S/HN22S |
H10/10〜 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| MRワゴン |
MF21S |
H13/11〜Ｈ15/9 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| ラパン |
HE21S/1型 |
H13/11〜H15/9 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| ラパン |
HE21S/2型/3型 |
H15/9〜 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| エブリイ |
DA64W |
H17/8〜 |
2WD/4WD |
\19,800 |
| エブリイ |
DA62W/4型 |
H13/9〜H14/10 |
2WD/4WD |
\19,800 |
| MITSUBISHI |
型式 |
年式 |
備考 |
価格 |
| ekワゴン |
H81W/H82W |
H13/10〜 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| トッポBJ |
H41A/H42A/H46A/H47A |
H10/10〜 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| ekスポーツ |
H82W (オートレベライザー付き車) |
|
2WD |
\19,800 |
| ekスポーツ |
H82W (オートレベライザーブラケット単品) |
|
2WD |
\6,000 |
| タウンボックス |
U61W/62W |
|
2WD/4WD |
\10,000 |
| DAIHATSU |
型式 |
年式 |
備考 |
価格 |
| ムーヴ |
L610 |
H7/8〜 |
4WD |
\10,000 |
| ムーヴ |
Ｌ910 |
H10/10〜 |
4WD |
\10,000 |
| ムーヴ |
S320/330G |
H17/5〜 |
2WD/4WD |
\10,000 |
| HONDA |
型式 |
年式 |
備考 |
価格 |
| ライフ |
JA4 |
H9/4〜 |
2WD |
\10,000 |
| ライフ/ダンク |
JB1/2/3/4 |
H10/10〜 |
2WD/4WD |
\10,000 |
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安心!長持ち!ベストスタイル!
全てを満たす高性能。
パープルメタリックが生み出す
パフォーマンス、スタイル!
[安心の MADE IN JAPAN] |
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| 1. スタイル |
車種別にそれぞれ最適なダウン量を設定し、装着した時に車が一番美しく見える抜群のスタイルを実現しました。
ノーマルスタイルからエアロパーツ、マフラーなどのパーツ装着をも考慮し、また走行に関して生じる底付きやエアロパーツなどの路面への干渉といった様々な障害をクリアするベストなセッティングを目指しました。 |
| 2. バネレート設定 |
車格、使い方、車のポテンシャル、ユーザー層と商品を開発していくためには様々な条件が立ちはだかります。その条件を高い次元でクリアし実用性とフォルム、さらに前後バランスを考慮し、車種別に最適なバネレートを設定しています。
全てを実車でセッティングを繰り返し実現した、乗り心地とスタイリングを両立させたストローク量とダウン量を持っています。 |
| 3. 耐久性 |
ノーマル形状スプリングへの保証は、今や常識とも言えます。しかし単に線径を太くしヘタリを抑えたといった小手先だけの製造方法での対処をしているわけではありません。SAE9254改と最上位の材質に特殊な処理を施すことにより、ヘタリを抑制しました。その結果の現れとして３年間の品質保証を与えています。これは商品に絶対の自信を持っているからこそ提示できる内容なのです。※保証に関しては、当社規定に基づきます。 |
| 4. 安心感 |
ストリートからサーキット、そしてレースシーンと様々なシチュエーションにおいてサスペンションの開発を行ってきました。
その蓄積されたノウハウを最大限にフィードバックしたものです。 |
| 5. ファッション性 |
その性能と存在を主張するかのように、カラーリングにもひとつのこだわりを持ちました。
ブラックのシャーシに映えるパープルメタリックの粉体塗装をスプリングに施しました。 |
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| SUZUKI |
型式 |
年式 |
ダウン量F/R |
レートF/R |
備考 |
価格 |
| ワゴンR |
CT/CV21/51S |
H5/9〜H7/9 |
35〜45/30〜40 |
2.8/2.6 |
2/4WD |
\12,000 |
| ワゴンR |
MC11/21S |
H10/10〜 |
35〜45/30〜40 |
2.8/2.6 |
2WD |
\12,000 |
| ワゴンR |
MC21S |
H10/10〜 |
35〜45/30〜40 |
2.8/2.6 |
4WD |
\12,000 |
| ワゴンR |
MC22S |
H12/12〜 |
35〜45/30〜40 |
2.8/2.6 |
2WD/ターボ |
\12,000 |
| ワゴンR |
CT51S/CV21S |
H7/10〜10/9 |
35〜40/30〜35 |
2.8/2.6 |
2/4WD |
\12,000 |
| ワゴンR |
MC22S |
H4/9〜 |
30〜40/30〜40 |
2.8/1.3 |
|
\12,000 |
| ワゴンR |
MH21S |
H15/9〜 |
50〜55/40〜50 |
2.8/2.6 |
|
\12,000 |
| ワゴンR/RR |
MC21S |
H10/10〜 |
40〜50/30〜40 |
2.8/2.6 |
|
\12,000 |
| エブリィ |
DE51 |
H5/11〜H11/11 |
30〜40/35〜40 |
4.2/4.0 |
|
\12,000 |
| エブリィ |
DA52V |
H11/11〜H12/5 |
30〜35/35〜40 |
4.2/4.0 |
|
\12,000 |
| エブリィ |
DA62V |
H13/8〜 |
30〜35/35〜40 |
4.2/4.0 |
|
\12,000 |
| エブリィ |
DA62W |
H13/8〜 |
30〜35/35〜40 |
4.2/4.0 |
|
\12,000 |
| MRワゴン |
MF21S |
H13/12〜 |
50〜55/35〜40 |
3.0/2.8 |
ターボ |
\12,000 |
| アルトワークス |
HA21/11S |
H6/10〜H10/10 |
30〜35/20〜25 |
3.0/2.4 |
|
\12,000 |
| アルトワークス |
HA22/12S |
H10/10〜 |
30〜35/20〜25 |
3.0/2.4 |
|
\12,000 |
| MITSUBISHI |
型式 |
年式 |
ダウン量F/R |
レートF/R |
備考 |
価格 |
| トッポBJ |
H41A |
H10/10〜 |
35〜45/35〜45 |
2.0/3.2 |
|
\12,000 |
| ｅｋワゴン |
H81W |
H13/10〜 |
45〜50/40〜45 |
3.0/2.0 |
|
\12,000 |
| DAIHATSU |
型式 |
年式 |
ダウン量F/R |
レートF/R |
備考 |
価格 |
| アトレー |
S220V/G |
H10/10〜 |
35〜40/40〜45 |
2.7/3.0 |
|
\12,000 |
| ムーヴ |
L600/602S |
H7/8〜H10/9 |
30〜40/30〜40 |
3.8/3.0 |
|
\12,000 |
| ムーヴ |
L610S |
H7/8〜H10/9 |
30〜40/30〜40 |
3.8/4.0 |
|
\12,000 |
| ムーヴ |
L900S/L902S |
H10/10〜 |
35〜40/25〜30 |
4.2/3.2 |
|
\12,000 |
| ムーヴ |
L910S |
H10/10〜 |
40〜50/25〜30 |
4.2/3.0 |
|
\12,000 |
| ムーヴ |
L152S/RS |
H14/10〜 |
25〜35/20〜30 |
1.9/2.1 |
2WD/ターボ |
\12,000 |
| ムーヴカスタム |
L175S |
H18/10〜 |
25〜35/20〜30 |
2.0/2.2 |
2WD/ターボ |
\16,380 |
| MAX |
L950/952S |
H13/1〜 |
30〜35/15〜30 |
3.5/3.0 |
ターボ |
\12,000 |
| HONDA |
型式 |
年式 |
ダウン量F/R |
レートF/R |
備考 |
価格 |
| ライフ |
JA4 |
H9/4〜H10/9 |
35〜45/45〜50 |
2.8/2.6 |
|
\12,000 |
| ライフ/ダンク |
JB-1/3 |
H10/10〜H12/12 |
40〜55/35〜60 |
3.0/2.6 |
2WD |
\12,000 |
| ライフ/ダンク |
JB-2/JB4 |
H10/10〜H12/12 |
40〜55/35〜45 |
3.0/2.6 |
4WD |
\12,000 |
| ライフ |
JB-5/JB7 |
H15/9〜 |
40〜50/30〜40 |
2.8/2.6 |
ターボ/NA |
\12,000 |
| ザッツ |
JD１ |
H14/2〜 |
45〜50/35〜40 |
3.2/3.1 |
|
\12,000 |
| SUBARU |
型式 |
年式 |
ダウン量F/R |
レートF/R |
備考 |
価格 |
| プレオ |
GF-RA1 |
H10/10〜 |
40〜50/35〜45 |
2.6/2.0 |
|
\12,000 |
| ステラ |
RN1 |
H18/6〜 |
30〜35/25〜30 |
2.6/1.8 |
|
\16,380 |
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| インターネットからのご注文はコチラのボタンから→ |
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| ■全ネジ調整式フルタップ車高調キット |
| ■ノーマルアッパー対応 |
| ■リヤアジャスター調整付 |
| ■減衰力固定式 |
| ※1) |
2輪車高調用リヤショック\14,000/1本 |
| ※2) |
2輪車高調オプション |
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車高調レンチ \3,150 |
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| [安心の MADE IN JAPAN] |
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| SUZUKI |
型式 |
F/R |
構造 |
ショック減衰力 |
4輪車高調フロント
全長調整式
（車高調レンチ付） |
2輪車高調+
リヤスプリング |
| アルトワークス |
CC/CM11V・CN/CP21S・
CR/CS22S・CM22V・
HA21/11S・HB21S/11S |
3k/2.3k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\88,000 |
\58,800 |
| アルトワークス |
HA22/21S |
4k/2.6k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\88,000 |
\58,800 |
| ワゴンR |
CT/CV21S・CT/CV51S |
4k/2.3k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\88,000 |
\58,800 |
| ワゴンR |
MC21S |
4k/2.6k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\88,000 |
\58,800 |
| ワゴンR 1〜4型 ※1 |
MC22S |
4k/2.6k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\88,000 |
\58,800 |
| ワゴンR |
MH21S |
|
リヤアジャスター |
固定式 |
|
|
| MRワゴン |
MF21S |
|
リヤアジャスター |
固定式 |
|
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| ラパン |
HE21S |
|
リヤアジャスター |
固定式 |
|
|
| DAIHATSU |
型式 |
F/R |
構造 |
ショック減衰力 |
4輪車高調フロント
全長調整式
（車高調レンチ付） |
2輪車高調+
リヤスプリング |
| ムーヴ |
L902S |
5k/2.6k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\96,600 |
\59,800 |
| ムーヴ |
L152S |
5k/2.6k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\96,600 |
\59,800 |
| MAX |
L950S |
|
リヤアジャスター |
固定式 |
|
|
| タントカスタム |
L350S |
5k/2.6k |
リヤアジャスター |
固定式 |
\96,600 |
\59,800 |
| コペン |
L880K |
|
|
固定式 |
|
|
| SUBARU |
型式 |
F/R |
構造 |
ショック減衰力 |
4輪車高調フロント
全長調整式
（車高調レンチ付） |
2輪車高調+
リヤスプリング |
| プレオ |
RA1/2 |
5k/3.0ｋ |
前後全長調整
|
固定式 |
\88,000 |
- |
| ヴィヴィオ |
KK3/4 |
5k/3.0ｋ |
前後全長調整
|
固定式 |
\88,000 |
- |
| HONDA |
型式 |
F/R |
構造 |
ショック減衰力 |
4輪車高調フロント
全長調整式
（車高調レンチ付） |
2輪車高調+
リヤスプリング |
| ライフ |
JA4 |
4k/3.0ｋ |
前後全長調整
|
固定式 |
\88,000 |
- |
| トゥディ |
JA4 |
4k/3.0ｋ |
前後全長調整
|
固定式 |
\88,000 |
- |
| ライフ/ダンク |
JB1/3 |
4k/2.8ｋ |
リヤアジャスター |
固定式 |
\96,600 |
|
| ライフ |
JB5/7 |
|
|
固定式 |
|
|
| MITSUBISHI |
型式 |
F/R |
構造 |
ショック減衰力 |
4輪車高調フロント
全長調整式
（車高調レンチ付） |
2輪車高調+
リヤスプリング |
| トッポBJ |
H41/42A |
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リヤアジャスター |
固定式 |
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| ｅｋワゴン |
H81W |
|
リヤアジャスター |
固定式 |
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| ※1 MC22S ワゴンR 4型（H14/3まで対応) |
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純正ブレーキパッドの性能をバランス良くグレードアップ。一般走行から高速走行まで安心して使用する事が出来るように軽自動専用に開発！コストパフォーマンスに優れ、ペダルタッチの良さと初期制動重視のストリートパッドです。 |
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■K-CAR専用に開発し初期制動を重視したストリートパッドです。
■純正同等の摩耗センサーを採用しパッドの減りを感知します。 |
適合表はこちら→ |
| [安心の MADE IN JAPAN] |
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| SPEC |
ブレーキパッド |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
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| 材質 |
オーガニック |
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